GLOBAL LOGISTICS
Por Joseph O’Reilly

ECO en la ruta rápida
Aunque muchos ojos permanecen fijos en el lejano oriente y en las actividades en el extranjero, los países de Europa central y oriental (ECO) están robando miradas en la medida que continúa con su crecimiento sostenido en inversiones en logística y desarrollo continuo. Se prevé que la industria de logística en ECO crecerá con rapidez en los próximos cinco años, de acuerdo con una investigación reciente de Datamonitor, pues se espera que el gasto nominal en logística y almacenamiento alcance 369 mil millones de dólares en 2012. Este crecimiento se verá impulsado principalmente por un rápido crecimiento de los mercados domésticos, así como el incremento de las exportaciones comerciales.

Un área en la que se nota un desarrollo incontrolable en cuanto a fondos y desarrollo es el de paquetería express, como reporta el grupo de expertos de Central and Eastern European Express Outlook con sede en Londres.

El mercado de paquetería Express de tres mil millones de dólares en ECO ha crecido con rapidez, pues la consolidación incrementa la competitividad. La industria está expandiéndose con un ritmo más veloz en Europa, en gran parte gracias a las rápidas inversiones en transporte e infraestructura de TI.

A pesar de las promesas sin precedentes, este nicho de transporte sigue presentando obstáculos. El mercado de paquetería Express en ECO y Rusia está caracterizado por mostrar diferencias considerables entre los países, en términos de verticales de la industria, niveles de comercio electrónico y entregas a casas, opciones preferidas de servicio, así como grados de servicio y grados de desarrollo. Un segmento de mercado que no ha alcanzado su máximo potencial es el de negocio a consumidor (B2C), uno de los menos desarrollados en Europa. El pago contra entrega (COD) sigue siendo la norma, pues el desarrollo de soluciones de pago en línea y a través de celulares sigue siendo muy disperso. Éste es un problema en la mayoría de los países de ECO y también impacta en las entregas B2C a través de las fronteras. A pesar de estos problemas, se espera que la popularidad del comercio electrónico y el incremento del consumo doméstico hagan del sector de mercado B2C un generador de crecimiento de largo plazo.

El incremento de inversiones tanto en la infraestructura de transporte como en su desarrollo a través de distintas modalidades también complicará el aspecto internacional del mercado Express que sigue siendo dominado por integradores como DHL, TNT, UPS y FedEx. Los pequeños proveedores con servicios de nicho y experiencia en la industria están fortaleciendo sus posiciones y compiten por una mayor participación de mercado.

“Los mercados domésticos aún son controlados en forma predominante por los trabajadores de oficinas postales y jugadores locales que ofrecen servicios relativamente baratos”, comenta Erik van Baaren, analista de Datamonitor y autor del estudio. “Sin embargo, en la medida en que se desarrolle la economía de la región ECO y los servicios de calidad y con valor agregado se conviertan en un criterio más importante de selección, este segmento se podría convertir en un mercado con mayor competencia.”

DPWN presenta su flota verde
Siguiendo la ruta de los transportistas ecológicos de EU, que usan menos carbón, como UPS y FedEx, la compañía Deutsche Post World Net (DPWN), con sede en Bonn, Alemania, anunció hace poco sus planes para pilotear camiones híbridos en sus operaciones europeas.

En el World Mobility Forum celebrado en Stuttgart el mes pasado, Andreas Renschler, miembro de la junta administrativa de Daimler AG y cabeza de Daimler Trucks, entregó a DPWN los dos primeros camiones, un Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid y un Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid. La salida para la prueba de la mayor flota en la historia de la compañía incluirá de principio actividades de DHL en el Reino Unido, así como transporte de correo en Alemania.

“Con esta iniciativa estamos delineando nuestro liderazgo tecnológico en el sector y mostramos que nos tomamos en serio nuestras responsabilidades con el ambiente”, comenta Christian Stiefelhagen, miembro de la junta responsable de los centros de transporte y correo en la división de correo de DPWN. Daimler y Deutsche Post anticipan que los dos vehículos de 7.5 toneladas, que corren con motores híbridos de diesel y eléctricos, usarán hasta 20 por ciento menos combustible que los vehículos convencionales de gasolina o diesel, a la vez que reducirán las emisiones de CO2.

Actualmente DPWN está trabajando en un programa completo de protección del ambiente para todo su grupo. Un punto de enfoque es el uso de energías alternativas, como electricidad, gas o motores híbridos. Con su Centro de Innovación DHL, abierto en marzo de 2007, la compañía espera desarrollar más soluciones acordes con la ecología. El centro ofrece un lugar y un foro en el que los investigadores y desarrolladores de todo el mundo pueden intercambiar conocimiento y diseñar innovaciones prácticas para el uso global.

Inicia la iniciativa de carga electrónica de Dubai
Emirates SkyCargo firmó un memorándum de entendimiento (MoU) con la aduana de Dubai, como parte de una iniciativa global para reducir el papeleo y acelerar el movimiento de bienes en la cadena de abastecimiento por carga aérea.

El acuerdo apoya un mayor uso de correspondencia electrónica en transacciones entre el transportista, la aduana de Dubai y muchos otros socios de la cadena de abastecimiento, lo cual permite transmitir los pases por la aduana en forma electrónica. Además, el programa permite a los importadores y exportadores realizar 51 transacciones electrónicas de aduanas sin tener que visitar los centros de aduanas.

El nuevo entorno electrónico ofrece monitoreo de carga y rastreo desde el país de origen hasta todos los destinos en ruta con Dubai.

“Esta iniciativa, cuando esté implementada por completo, permitirá un flujo más fluido de bienes a través de las fronteras aéreas y marítimas, eliminando así los cuellos de botella potenciales. Dado el crecimiento anual y proyectado en Dubai, estamos seguros de que los beneficios se verán pronto”, observa Ram Menen, vicepresidente superior divisional de Emirates, quien firmó el memorándum de entendimiento a nombre de la aerolínea.

Además de los beneficios medioambientales por reducir el papeleo y las tarifas involucradas históricamente en el movimiento de carga aérea, el uso de procesos de carga electrónica también reduce costos, con lo cual se mejora la competitividad modal.

El desarrollo continuo en la infraestructura de transporte en Europa central y oriental está abriendo nuevas oportunidades para que las empresas de paquetería express más pequeñas puedan competir con pesos pesados tradicionales como TNT.

Andreas Renschler entrega la llave del camión híbrido de Mercedes-Benz a Christian Stiefelhagen.

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