Hoy, el que tiene el espacio y la ubicación gana el contrato
Por: Gerardo Ramírez Barba

México llegó tarde a la cadena de suministro, pero tres años le han bastado para recuperarse.

Hoy, todo negocio está directamente relacionado con la distribución y la logística. El reto ya no está en producir más barato, ni en buscar el menor desperdicio, sino en hacer llegar el producto terminado a los centros de distribución y los puntos de venta de una manera más eficiente; es decir, rápidamente y al menor costo.

Si bien es cierto que México llegó tarde a la cadena de suministro, en los últimos tres años se ha recuperado. Mientras empresas como Wal-Mart se adelantaban en sistemas y procedimientos debido al reto que representaba la distribución en la optimización de sus costos, en México la distribución se hacía en las viejas zonas industriales de las principales ciudades. Dichosamente, esta nueva idea de eficiencia llegó para quedarse y mejorarse. Hoy, la distribución tiene que hacerse desde puntos mejor pensados, mejor localizados y desde edificios más eficientes.

Los nuevos centros de distribución son una nueva generación porque deben de estar localizados cerca de vías de ingreso y egreso, o bien, donde se minimice la distancia y el costo hacia sus lugares de entrega. En las ciudades mexicanas, donde normalmente los centros de distribución se ubicaban en las zonas industriales, han migrado hacia regiones estratégicas.

Hoy, los edificios deben estar en lugares donde haya seguridad, donde los trailers y las cajas puedan hacer maniobras rápidas y eficientes sin entorpecer el tráfico citadino, donde los espacios permitan manejar alturas de hasta 20 metros para contener volúmenes importantes, donde se puedan instalar puertas en gran cantidad y tamaño para llevar a cabo la maniobra de entrada y salida de los productos, donde el transporte encuentre la conectividad y accesibilidad necesarias para la movilización de la mercancía.

Por fortuna, ejemplos de estos centros de distribución modernos tenemos ya varios en el país. Uno pasa por el periférico de Guadalajara y observa los de Elektra, Ryder y Wal-mart; En Monterrey, donde confluyen las carreteras que van hacia el norte, veremos el de Ideal Standard, Soriana, y otro más de Wal-mart.

Pero el boom de esta nueva generación de edificios no ha tenido que ver exclusivamente con la necesidad competitiva y operativa de las empresas, sino también con una nueva filosofía financiera. Las empresas que se dedican a hacer distribución y logística necesitan invertir en equipos, en tecnología, en tractocamiones para el transporte, por lo que invertir en bienes raíces puede no ser tan conveniente para ellas. Para ello, habemos inversionistas que nos dedicamos a brindar soluciones inmobiliarias, invirtiendo, construyendo y arrendando centros de distribución a empresas como 3PLs, o almacenes grandes a tiendas departamentales o tiendas de autoservicio. Esta nueva filosofía financiera nos ha permitido también comprarle a las empresas sus edificios y rentárselos facilitándoles el flujo de capital líquido para inversiones en el crecimiento y la proyección de su negocio.

GAcción tiene en la parte industrial un socio que es AMB Property Corporation que tiene más de 15 años de experiencia invirtiendo en este tipo de inmuebles. En el año de 2002, AMB inició su expansión en México. Hicimos un proyecto juntos para Procter & Gamble al norte de la ciudad de México, y con gran éxito logramos entregarlo a tiempo y en presupuesto. De ahí vimos la necesidad que había en el mercado de emigrar hacia ese nivel de calidad en edificios. Hoy seguimos invirtiendo en Guadalajara y Monterrey para atender a los clientes globales de AMB y GAcción.

AMB ha tenido gran éxito expandiéndose hacia Europa y Asia. La estrategia ha sido seguir a nuestros clientes donde quiera que ellos necesiten edificios.

Hoy, con miras a la proyección logística del país, tenemos varios proyectos que complementarían las funciones de un Hub logístico en México. Estamos trabajando ya en varias localizaciones cerca de la ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Villahermosa y Mérida facilitando patios y bodegas para que la carga que viaja por ferrocarril sea aprovechada al máximo, es decir, en ellos se puede almacenar, desconsolidar, o hacer la transferencia a trailers. La experiencia de nuestros socios en Hamburgo y en Tokio respecto al desarrollo de hubs logísticos, sin duda, enriquece nuestro quehacer en este sentido.

¿Hacia dónde van las tendencias? Primero, a manejar más carga por ferrocarril; y segundo, a incrementar las dimensiones de los centros de distribución, lo que ahora se conoce como “Big Boxes”.

Los Big Boxes traen una tendencia a crecer hasta 150 o 200 mil metros cuadrados. Hace tres o cuatro años considerábamos un gigante a una nave de 30 mil metros cuadrados, hoy por hoy los requerimientos de los 3PL son de 100 mil metros cuadrados en promedio. En Ciudad Juárez, por ejemplo, los centros de distribución de Elektrolux están planeando crecer de 50 mil metros al doble. Este aumento en dimensiones, habrá de incrementar también la oferta de soluciones logísticas.

¿Cuál pudiera ser la mejor ubicación en México para centros de distribución hoy en día? Querétaro sigue siendo una muy buena ubicación porque en este estado convergen las principales carreteras. Provenientes de Laredo, de Reynosa, de Cd. Juárez, de Tijuana, de Guadalajara, de Manzanillo, entre otras procedencias, todas forman un embudo confluyendo en esta región. Para la carga que llega o sale de la ciudad de México, Querétaro es una muy buena alternativa. Hoy por hoy, se están ubicando ahí centros de distribución de empresas importantes y de entre 40 o 50 mil metros cuadrados de construcción.

Hoy, el que tiene el espacio y la ubicación es el que gana el contrato.